平博体育试玩-欧洲球队对阵强劲对手，抢夺晋级名额

　　导读

　　如果要评选中国车市的常青树，别克凯越一定是当仁不让的前三名，从2004年上市至今，这辆号称集合了全世界造车智慧的“作品”已经在中国销售了10年：来自韩国大宇Lacetti的底盘，意大利宾利法利纳的设计，澳大利亚霍顿汽车的动力总成（当然现在换成了与五菱宏光同款的L2B），就算是如此“不纯净”的出身，也依旧无法阻碍凯越成为国内家用买菜车的头牌，月销过万是家常便饭。

　　为什么别克要停产凯越呢？这么好的一台车，的确，目前凯越几乎是最便宜的合资三厢紧凑型车，而且别克的品牌也不错，宝马奔驰奥迪别克，这句非常顺溜的话曾经传遍大江南北。

　　在小编看来凯越对于别克的品牌有三点拖累。

　　第一就是内外造型

　　别克是一个非常注重美感的品牌，凯越的外观设计上过于繁复因此会觉得凯越的尺寸很小，而内部造型更加和时代脱节，这对于别克的品牌来说是很不利的。

　　第二就是空间

　　别克空间小这句话不假，但是我相信不少人说这句话都是坐过凯越得出的感慨，而客观地说凯越空间很小吗？并不小，只是视觉上小而已，不信请看宝骏630，那车就是凯越拉皮而来，但是内部设计更优秀的630空间感受比凯越好多啦！

　　第三便是凯越的价格

　　凯越之所以畅销，完全是由于近几年凯越巨大的优惠幅度导致凯越的价格在同价位车型中很无敌，这个价位只能买到丰田威驰这类的车，显然不如凯越体面，而正是由于凯越的价格太低，因此凯越甚至会和一些自主紧凑型车产生直接竞争，过低的售价这显然对别克的品牌形象不利。

　　过低的售价拉低别克品牌，凯越空间小导致许多人认为别克空间都小，造型太老让别克的“动静不凡”的宣传变成空话，凯越之于整个别克的形象可以说是一个大累赘，因此扔掉这个包袱对于别克来说也是迫在眉睫。

　　2016年可以说是汽车圈的噩梦，许多经典有情怀的车都经历或者面临停产的情况，看看那些曾经辉煌的车型，动辄卖出几百万的销量，拥有多少多少万的保值率，到现在都要停产跟我们说再见了！

　　大众辉腾：以后听不到我和帕萨特的段子了

　　大众汽车已经关闭了旗下的旗舰级车型辉腾的生产线。尽管我们无数次吐槽辉腾是“大号帕萨特”，但是不能否认辉腾是一台不可多得的好车。

　　从2002年日内瓦车展的首秀，至今也不过短短15年时间。辉腾停产的原因主要有两个，一个是产品本身市场表现不佳，每卖出一辆辉腾，都是要亏钱的；另外一个就是迎合大众新战略的调整。但这只是辉腾暂时停产，并不是生命的终结，待玻璃工厂重新改造完成，大概一年后会推出新的车型。希望辉腾能借此涅磐重生！

　　别克凯越：不会推出后续车型

　　热销多年的别克凯越宣布于今年停产，作为曾经保有量最高、最皮实的车型。凯越表示不会再推出后续车型，实在是让无数别克凯越的粉丝伤心。别克厂家表示，未来凯越将升级成为“英朗”。而新英朗已经开始在中国紧凑级车市场上展露头角，凯越的使命也算是完成了。

　　本田雅阁歌诗图：跨界代表车型黯然退市

　　歌诗图是本田推出的产品，虽然一度成为跨界车的代表车型，但高昂的价格、庞大的车身使得该款车型并未获太多消费者青睐，自2010年上市以来，反响并不大。所以，这款既昂贵又不实用的本田雅阁歌诗图也将会在2016彻底退出历史舞台。

　　马自达6：弯道王再见

　　凭借着运动的外观和操控，马自达6在2003年上市来一直保持着较好的销量。2008年，马自达6迎来上市后的巅峰时期，全年实现销售69794辆。作为一汽马自达的主力车型，十多年来，马自达6在一汽马自达销量中可以说功不可没。但随着新车型的上市，马自达6已经严重影响到阿特兹和睿翼的生长空间，停产在所难免。

　　凯迪拉克SRX：五座豪华跨界车

　　凯迪拉克SRX自2010年推出以来，凭借强劲的V6大马力发动机以及美国肌肉车的形象深受国内消费者喜爱，被视为五座豪华跨界车领域最好的产品之一。不过，在诸多豪华品牌SUV车型相继改款换代的今天，凯迪拉克SRX似乎已经有一些年迈。所以，该车型将在今年正式退出历史舞台，接替它的新车型XT5目前已经上市。

　　三菱帕杰罗：不再年轻的老硬汉

　　昔日越野赛场的骄子，如今的停产难免让小编产生英雄迟暮的叹息感。但是市场就是这么残酷！三菱官方已明确表示：帕杰罗将终止新一代车型的开发计划，目前将继续维持现款车型的销售和生产。帕杰罗的退出让人遗憾和惋惜，随着三菱惨遭收购，未来很难再有这样一台不凡的越野利器了。

　　路虎卫士：廉颇老矣

　　如果你看过007的电影，那么你一定对它印象深刻。路虎卫士上山下水无所不能的强悍，一定会过目不忘。不过，英雄迟暮，由于欧洲将推行更加严格的新排放法规，因而将在2015年年底停产路虎卫士SUV。其代替车型预计将于未来不久问世，希望它能像奔驰G级一样历久弥香吧！

　　迈凯轮P1：“超跑三杰”时代谢幕

　　迈凯轮在2016年将全面停产，随后将工作重心转至新车型的研发工作上。这个代表着曾经“超跑三杰”时代的落幕。

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